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中国国庆黄金周还有一个月，船公司的运力调整计划已经开始落地。赫伯罗特日前接连发布两份公告，分别针对亚洲至欧洲和亚洲至北美航线公布了黄金周期间的航次调整安排——欧线方向三班停航并给出四个替代航次，北美方向取消三班并通过替代航线维持港口覆盖。加上此前马士基、MSC公布的停航计划，一场围绕黄金周的跨航线运力重配已经展开。

欧线：三班取消，四个替代航次

根据赫伯罗特8月20日发布的客户通告，亚洲至欧洲航线将取消三个航次：亚洲至北欧NE2航线的641W航次（上海，第41周，原计划10月10日出发）；亚洲至地中海SE3航线的640W航次（青岛，第40周，原计划9月28日出发）；以及亚洲至地中海SE1航线的641W航次（宁波，第41周，原计划10月8日出发）。

与之对应，赫伯罗特列出了四个替代航次：北欧方向，NE3航线的Maersk Cambridge V.641W（上海，10月6日出发）与NE1航线的Al Nefud V.640W（上海，10月10日出发）；地中海方向，SE4航线的Berlin Maersk V.640W（青岛，10月1日出发）与SE3航线的Mayview Maersk V.641W（宁波，10月12日出发）。

但替代航次名单需要仔细研读。公告并未将每个替代航次与被取消航次一一配对，也未确认受影响货物舱位已经落实——它们只是"可选项"，而非"已锁定方案"。更关键的是时间差：青岛地货物的替代船10月1日才开航，比原计划晚三天，且已进入假期第一天；宁波地货物的替代船从第41周顺延到第42周的10月12日，晚开四天，原本按第41周安排的内陆集疏运、交付窗口和下游衔接都需要重排。

北美：三班取消，US1航线补位

8月28日前后，赫伯罗特再发公告，公布远东至北美航线的黄金周调整。跨太平洋航线共涉及三个取消航次：WC2航线取消Guthorm Maersk 640E航次（原计划10月10日自上海出发），但新港—青岛—釜山的挂靠安排仍将保留；美东US2航线取消Navios Unison 641E航次（原计划10月7日自宁波出发）；AA7航线取消Wan Hai A13航次（原计划10月1日自宁波出发）。

针对US2的空缺，赫伯罗特将通过US1航线提供替代覆盖：Maersk Shams计划10月2日自越南海防出发，额外加挂美国诺福克港。北美方向的整体思路与欧线一致——不是全线停摆，而是"撤班+补位"，通过替代航次和临时加挂维持主要港口的覆盖。

今年的假期结构，比往年更紧张

值得注意的是2026年的日历特殊性：中秋节假期在9月25日至27日独立放假三天，国庆黄金周从10月1日持续到10月7日——两段假期之间只隔着9月28日至30日整整三个工作日。

这三天是今年节前出货最密集的窗口。被取消的青岛SE3 640W航次原定9月28日出发，恰好占用了这三天中的第一天；而替代航次10月1日开航，意味着青岛地货物的工厂交货、拖车运力和出口单证支持都要在假期环境中重新安排——即便码头作业不停，工厂、拖车行和报关资源的紧缺也是现实约束。

另一个细节是：10月10日（周六）是内地调休工作日，这为选择同日替代航次（如上海NE1 Al Nefud）的货物减少了一部分日历摩擦，但拖车、码头、海关与单证的本地安排仍需逐一确认。

不止赫伯罗特：全行业的黄金周运力重配

赫伯罗特的公告只是行业整体调整的缩影。马士基此前已宣布黄金周期间跨太平洋航线临时调整：TP8航线640E航次取消（釜山，10月9日）、644W航次取消（洛杉矶，11月1日），TP12航线641E航次取消（宁波，10月9日）、647W航次取消（纽瓦克，11月18日），另加远东至欧洲航线及第41周A04亚洲区域内航线暂停运营。

MSC的调整规模更大：计划在第39至41周调整亚洲至欧洲航线运力，涉及地中海方向JADE航线第39周航次、DRAGON航线第41周航次，北欧方向SWAN、BRITANNIA、ALBATROS航线的多个航次停航，合计六个航次。船公司的逻辑一致——根据预期需求下降和假期期间货物操作人员减少，提前重构运力，"尽量减少黄金周前后对客户的影响"，同时也在运价博弈中守住供给端的主动权。

货主和货代的实操清单

对近期安排欧线和美线出货的企业，几件事需要立刻做：一是核对已订舱航次是否在取消名单内，确认具体替代航次及衔接安排；二是重算截关与开船时间——替代航次普遍比原航次晚三到四天，节后交货承诺需要重排；三是盯紧9月28日至30日这个唯一的三天工作日窗口，节前最后一波货的舱位和拖车资源会非常紧张；四是对已进港或计划进港的货物，提前与码头和船公司确认黄金周期间的场站作业与闸口安排。

黄金周的空班年年有，但在当前运价高企、舱位紧俏的市场环境下，一个航次的取消对货主的成本冲击被放大了数倍。提前两周做预案，比临时找船划算得多。

免责声明：本文数据来自公开渠道，仅供行业分析参考，不构成任何决策建议，实际运价以船公司官方报价为准。