合作案例

一、项目概况

本批次为大型船舶系泊设备出口订单，目的地新加坡港。货物为大型铸钢船锚及配套系泊构件，含主锚体、活动锚爪、锚卸扣、连接销轴等独立部件，设备超重、外形不规则且超尺寸，普通标准集装箱无法满足装载需求，使用 40 英尺重型开顶柜（40OT）出运。

本批次项目 2024 年 4 月签订，国内设备工厂提运至我司大件作业堆场后完成分类规整、防护铺垫、定制绑扎加固；5 月中旬上海港装船出运，5 月下旬抵达新加坡港。

二、合作背景

项目委托方长期承担船舶重型配套设备的国际物流业务，覆盖远洋货轮、海上工程船舶、海洋工程平台等多类型终端用户。本次新加坡港订单为客户承接的船厂系泊设备配套项目之一。

大型船锚及重型系泊构件出口按客户项目排期与船型配套需求确定批次规格与数量，区别于常规月度常态化订单。合作覆盖门到港特种开顶柜海运出口全流程：工厂重型吊装、大件场地规整加固、订舱报关、海运、目的港清关资料指导等。柜型为 40OT 重型开顶柜，按设备重量与体积分批出运。

本次项目沿用既有标准作业流程，柜型配置、承重铺垫、绑扎加固方案与过往项目保持一致。

三、货物基础信息

货物类型：大型铸钢船锚及配套系泊构件（远洋货轮、海上工程船舶停靠作业的核心重型配套设备）

数量/重量/尺寸：整批次 4 件主锚；单件主锚净重 18.5T；单件主锚外形尺寸 5.2m × 3.5m × 3.0m

运输路线：国内设备工厂 — 才杰作业堆场 — 上海港 — 新加坡港

运输方式：门到港特种开顶柜海运出口，包含工厂重型设备短途吊装转运、大件场地规整加固、40OT 重型开顶柜装载、上海港大件申报、出口报关、全程海运、目的港清关资料指导全流程服务

作业周期：2024 年 4 月签订 → 工厂提运 → 大件场地加固 → 5 月中旬上海港装船出运

海运航程：上海港 → 新加坡港 约 5-7 天（直航）

四、项目难点

1. 重型金属设备精加工面易磨损：船锚整体为铸钢材质，硬度高但精加工部位（锚体接口、销轴配合面）易出现划痕、掉漆、边角磕碰缺损。锚爪、销轴等精密配合构件一旦磨损、变形，会直接影响船舶系泊装配精度与使用安全，对作业规范性要求极高。

2. 超重异形设备装卸固定难度大：单件船锚自重近 20 吨，重心集中且造型不规则，无平整受力底面。常规绑扎方式受力不均，海运风浪颠簸过程中极易出现货物滑移、错位，严重时会造成柜体变形、设备移位破损。

3. 零散配套构件繁杂易缺失：整套系泊设备包含卸扣、销轴、锁片、连接件等小型精密配件，规格不一、数量繁多。拆分分装运输过程中易出现混淆、散落、遗失等问题，需要单独规整分类、专项防护固定。

4. 大件超限运输与港口作业严苛：船锚自重、外形尺寸均超普通干货箱装载限值，需匹配船司标准重型开顶柜。内陆大件转运受限、上海港大件吊装、专项申报、装船流程繁琐，对箱型匹配、统筹调度、现场作业方案专业性要求极高。

五、解决方案

1. 针对性金属设备防护处理：所有船锚设备运至我司大件场地后开展标准化防护作业，对锚体精加工面、边角、接口位置粘贴防护胶垫、包裹加厚防撞防护层，重点保护漆面与精密配合部位；小型配套配件统一分类打包、贴标登记、独立收纳固定，杜绝磕碰、混淆、遗失。

2. 定制重型承重铺垫方案：根据船锚异形结构与超重受力特性，定制加厚实木承重底座与防滑垫板，贴合锚体受力点位均匀分摊重力，解决无平整底面、重心偏移问题，避免局部受力过大导致的设备磨损、柜体变形。

3. 重型开顶柜加固绑扎作业：选用合规 40OT 重型开顶柜适配装载，采用大型吊车从柜顶平稳吊装入柜（开顶柜顶部可拆卸，便于超高货物直接落入柜内），杜绝硬性撞击。结合重型货物运输标准，采用高强度钢丝绳搭配重型绑带、卡扣多点位加固，配合木方限位定型，全方位锁定设备。顶部加装防水帆布覆盖并收紧固定，预防海运途中雨淋、海水溅入风险，彻底规避海运晃动、滑移、位移风险。

4. 全流程大件精细化管控：提前规划内陆大件运输路线，规避限高限重路段；在我司场地统一完成防护、加固作业后，分批转运上海港。一站式完成大件申报、订舱、报关、单证整理，全程留存作业影像，实时同步物流节点与船期动态给客户。

六、交付结果

4 件船锚及全套配套系泊构件 2024 年 5 月下旬抵达新加坡港，开箱核验全部锚体无掉漆、无磕碰磨损、无变形损伤，精密配件齐全完好、无缺失损坏，各项参数符合船舶设备装配标准与客户验收要求，客户现场签收确认。

本次作业方案下，整批船锚采用上海港 40OT 重型开顶柜海运模式，全程运输稳定、流程可控，满足海外船东重型系泊设备的采购与装配需求。