集装箱吊具是港口、码头、铁路货场及船用起重机用于吊装集装箱的核心作业部件，通过旋锁机构与集装箱角件连接，实现快速装卸。我们提供从生产工厂、维修车间到港口、堆场、船厂或使用现场的专业运输服务，可整体发运或分体运输。

常见类型

• 固定式吊具（专用于20尺或40尺集装箱）

• 伸缩式吊具（可在20尺至40尺之间调节）

• 双箱吊具（可同时吊装两个20尺集装箱）

• 船用集装箱吊具（船载起重机使用）

• 吊具上架（连接起重机钢丝绳与吊具）

• 旋锁及液压附件（独立发运）

运输中的常见挑战

• 外形细长且不规则：吊具多为长矩形框架，长度6至12米，宽度约2.5米，四周分布旋锁机构、液压油缸、电缆线槽、控制箱等突出部件。

• 单件重量大：普通吊具3至8吨，双箱吊具或重型吊具可达10至15吨。

• 精密部件易损：旋锁销、接近开关、液压油管及接头、传感器等精密件突出于吊具边框，运输中受撞击易弯曲、断裂或泄漏。

• 重心分布不均：液压站、电缆卷盘常布置于一侧，起吊和装载时需找准平衡点，防止偏斜。

• 表面及安装面要求高：吊具下底面（与集装箱接触面）需保持平整无磕碰，否则影响旋锁对位；油漆损伤可能导致港口拒收。

• 尺寸超限常见：12米吊具超出普通平板车长度，需办理超限运输手续。

运输方案

1. 包装与防护

• 整体吊具采用低平板车裸装运输，吊具底部以枕木或橡胶垫承托，避开旋锁和传感器位置。

• 旋锁机构、液压阀组、接近开关等突出部件使用气泡膜或橡胶保护套包裹，外罩塑料盖帽。

• 液压油管接口安装防尘帽或缠绕密封带，外覆塑料袋扎紧，防止漏油及异物进入。

• 控制电缆及插头单独盘扎并悬挂标签，装入防水袋固定于吊具内部空档处。

• 分体发运的吊具上架、旋锁组件等使用木箱或钢架箱包装，内部填充缓冲材料。

2. 吊装与加固

• 利用吊具自带的吊耳进行吊装，使用前确认吊耳额定载荷满足要求。

• 若吊耳不适用或位置不便，改用尼龙吊带兜底吊装，吊带穿过吊具主梁结构孔，避开液压缸及油管。

• 平板车上吊具底部垫木方，使旋锁悬空不受压；采用链条或绑带从吊具两端及中间共四个方向拉紧固定。

• 长度超过12米的吊具，在车辆尾部加装警示灯及反光标识。

3. 运输方式

• 陆运：使用低平板车或长板车，超长吊具提前办理超限运输许可证，规划行驶路线。

• 海运：

• 开顶集装箱：适用于6米左右的小型固定式吊具，吊装入箱后两侧填充充气袋或木方。

• 框架箱：适用于8至12米吊具，吊具直接落放于框架箱底板上，四周以链条拉紧。

• 散杂船甲板：适用于大批量或超长吊具，裸装积载，焊接底座配合绑扎固定。

• 多式联运：可组合陆运与海运，提供工厂至目的港全程服务。

4. 附加服务

• 发货前对旋锁、液压管路、控制箱等关键部位拍照留底。

• 协助办理出口报关（HS编码通常归入起重机配件或集装箱装卸设备类）。

• 目的港协调吊卸并放置至客户指定位置，如码头设备仓库或堆场。

• 对法兰及裸露金属面进行防锈处理。

我们的优势

• 长期从事集装箱吊具运输，熟悉旋锁、接近开关、油管接头等精密部件的保护要求，绑扎作业时避开受力薄弱点。

• 发运前检查液压油管接口密封状况并采取防漏措施。

• 吊具下底面（集装箱接触面）垫放软木或橡胶，防止油漆划伤及局部凹陷，确保到货状态满足港口验收标准。

• 对于12米及以上超长吊具，提前办理超限运输手续并申报行驶路线，保障合法合规通行。

• 吊具主体可与旋锁备件、电缆卷盘、液压站等配套部件同批次发运，减少客户分次协调的麻烦。

• 目的港若缺乏卸货设备，可提前安排汽车吊或流动式起重机配合卸车。